什么是港灣式公交站臺(tái)？市政道路在設(shè)計(jì)過(guò)程中，為了不影響機(jī)動(dòng)車道的通行能力服務(wù)水平，降低公共汽車停靠時(shí)對(duì)交通流影響，因此對(duì)交通車道進(jìn)行的一種改造。一般而言，港灣式公交站臺(tái)包含減速段、停車區(qū)、加速段三個(gè)主要部分。主要設(shè)計(jì)參數(shù)包括停車通道寬度、候車亭寬度、泊位長(zhǎng)度、加減速段長(zhǎng)度、轉(zhuǎn)彎半徑等。 　　港灣式公交站臺(tái)與直接式停靠站的區(qū)別是：直接式為直接停靠在道路車道內(nèi)，停車時(shí)占用行車道，常用于設(shè)置公交專用道的城市主干路、交干路和支路；港灣式常用于未設(shè)置公交專用車道、主路車道數(shù)為雙向四車道的城市主干路和一些交通量較大的次干路。 　　在設(shè)計(jì)港灣式公交站臺(tái)中，站臺(tái)的縮進(jìn)尺寸是重點(diǎn)。為了保證不影響旁側(cè)交通的通行效率，站臺(tái)縮進(jìn)尺寸最好為一個(gè)車寬。但由于實(shí)際用地限制，此寬度往往不能滿足，為保證其確定車站范圍、限制停車范圍的功能，建議縮進(jìn)尺寸大于1m。

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